حضور پر قدرت جی ای سی امپو R در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ جدید

جی ای سی امپو R نسخه قدرتمندتر و اسپرت تر سدان امپو است که جیران موتور آن را در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ به نمایش گذاشت. موتور ۲ لیتری توربو، گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک آیسین، گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر و شتاب رسمی ۵.۷ ثانیه ای، مهم ترین تفاوت های فنی این خودرو با امپو ۱.۵ لیتری موجود در ایران هستند.

تغییرات نسخه R فقط به قوای محرکه محدود نمی شود. رینگ های اسپرت، چهار خروجی اگزوز، بال عقب، صندلی های متفاوت و مجموعه ای از تجهیزات مرتبط با رانندگی نیز شخصیت جدی تری به این نسخه داده اند. در این گزارش از مدیا خودرو به بررسی این خودرو می پردازیم.

معرفی جی ای سی امپو R

امپو R نسخه عملکرد محور خانواده GAC Empow محسوب می شود. امپو معمولی از ابتدا با بدنه کم ارتفاع، فرم فست بک، ورودی های هوای بزرگ و جزئیات اسپرت طراحی شده بود، اما در نسخه R این رویکرد با ارتقای موتور، گیربکس، سیستم ترمز و برخی اجزای شاسی جدی تر شده است.

مهم ترین تغییر زیر کاپوت اتفاق افتاده است. موتور ۱.۵ لیتری توربو و گیربکس دوکلاچه مدل استاندارد جای خود را به موتور ۲ لیتری توربوشارژ و جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک داده اند. نسخه رسمی Empow R همچنین با گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۵.۷ ثانیه معرفی شده است.

GAC علاوه بر افزایش توان، روی ترمزگیری و هندلینگ خودرو نیز کار کرده است. در مشخصات رسمی این مدل به کالیپرهای چهار پیستونه جلو، تایرهای عملکردی و سیستم فرمان و کنترل پایداری ارتقا یافته اشاره شده که نشان می دهد نسخه R صرفا یک پکیج ظاهری برای امپو نیست.

رونمایی جی ای سی امپو R در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵

جیران موتور جی ای سی امپو R را در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ به نمایش گذاشت. این نمایشگاه از ۲۳ تا ۲۶ شهریور ۱۴۰۵ در مجموعه نمایشگاهی شهر آفتاب برگزار شده و امپو R یکی از محصولات جدید غرفه جیران موتور به شمار می رود.

حضور نسخه R در ایران از این جهت اهمیت دارد که امپو معمولی پیش از این وارد بازار کشور شده و برای خریداران ایرانی محصول کاملا ناشناخته ای نیست. نسخه جدید اما مخاطب متفاوتی را هدف گرفته و تمرکز بیشتری روی قدرت موتور، شتاب و ظاهر اسپرت دارد.

جی ای سی امپو R چه تفاوتی با امپو معمولی دارد؟

تفاوت اصلی دو نسخه را باید در قوای محرکه جستجو کرد. امپو بنزینی عرضه شده در ایران از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با حدود ۱۶۸ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می کند و گیربکس آن از نوع ۷ سرعته دوکلاچه تر است.

در نسخه R حجم موتور به ۲ لیتر افزایش یافته و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک جای مجموعه دوکلاچه را گرفته است. گشتاور نیز به ۴۰۰ نیوتن متر رسیده و شتاب رسمی خودرو ۵.۷ ثانیه اعلام شده است.

تفاوت دیگر به ظاهر و اجزای عملکردی مربوط می شود. چهار خروجی اگزوز، بال عقب، رینگ های متفاوت، کالیپرهای قوی تر و صندلی های اسپرت از جمله مواردی هستند که نسخه R را از یک امپو استاندارد متمایز می کنند.

طراحی ظاهری جی ای سی امپو R

فرم کلی بدنه همچنان همان ساختار کشیده و کم ارتفاع امپو را دارد، اما جزئیات اختصاصی نسخه R باعث شده خودرو تهاجمی تر دیده شود. طول بدنه نسخه رسمی R برابر با ۴۷۵۳ میلی متر، عرض ۱۸۵۰ میلی متر، ارتفاع ۱۴۳۲ میلی متر و فاصله محوری آن ۲۷۳۶ میلی متر اعلام شده است.

ارتفاع نسبتا کم بدنه در کنار عرض مناسب و خطوط تند بدنه، ظاهر خودرو را به سدان های اسپرت نزدیک می کند. GAC در این نسخه به جای ایجاد تغییرات بنیادی در فرم اصلی امپو، روی جزئیاتی تمرکز کرده که شخصیت عملکردی خودرو را برجسته تر می کنند.

طراحی نمای جلو جی ای سی امپو R

نمای جلو با ورودی های هوای بزرگ، جلوپنجره مشبک و خطوط زاویه دار سپر شکل گرفته است. نشان R نیز برای جدا کردن این مدل از نسخه های معمولی در طراحی خارجی به کار رفته است.

چراغ های باریک LED باعث شده اند ارتفاع بصری جلوی خودرو کمتر دیده شود. بخش های مشکی سپر نیز در ترکیب با جلوپنجره بزرگ، چهره امپو R را از یک سدان خانوادگی معمولی فاصله می دهند.

ورودی های هوا فقط نقش تزئینی ندارند و طراحی بخش جلو با هدف تقویت شخصیت اسپرت نسخه R شکل گرفته است. با این حال، فرم کلی چراغ ها و خطوط اصلی همچنان ارتباط این خودرو با سایر نسخه های امپو را حفظ می کند.

طراحی نمای جانبی و رینگ های ۱۸ اینچی

در نمای جانبی، سقف شیب دار و فرم کشیده بدنه همچنان از مهم ترین عناصر طراحی هستند. فاصله محوری ۲۷۳۶ میلی متری نیز باعث شده بخش میانی خودرو نسبت به طول کلی بدنه تناسب مناسبی داشته باشد.

برای نسخه معرفی شده در نمایشگاه تهران رینگ های ۱۸ اینچی اعلام شده است. در مشخصات رسمی Empow R Pro نیز رینگ های ۱۸ اینچی با تایرهای 225/45 R18 دیده می شوند.

رکاب های جانبی و اجزای تیره رنگ پایین بدنه نیز ظاهر خودرو را کامل می کنند. این ترکیب بدون تغییر اساسی در فرم اتاق، نسخه R را نسبت به امپو معمولی عضلانی تر نشان می دهد.

طراحی نمای عقب و المان های اسپرت امپو R

نمای عقب یکی از بخش هایی است که تفاوت نسخه R با مدل عادی سریع تر دیده می شود. بال عقب ثابت و چهار خروجی اگزوز، مهم ترین عناصر این قسمت هستند و هر دو در مشخصات رسمی نسخه R نیز دیده می شوند.

دیفیوزر بزرگ پایین سپر و ترکیب قطعات مشکی نیز نمای عقب را شلوغ تر و مسابقه ای تر کرده اند. GAC برای این خودرو سیستم اگزوز با قابلیت تغییر صدای خروجی نیز در نظر گرفته است. چراغ های باریک عقب و فرم صندوق همچنان شباهت زیادی به امپو استاندارد دارند. بنابراین تغییرات نسخه R بیشتر در قطعات جانبی و عملکردی دیده می شوند تا ساختار اصلی بدنه.

طراحی کابین جی ای سی امپو R

فضای داخلی امپو R همان رویکرد اسپرت نمای بیرونی را ادامه می دهد. داشبورد افقی، نمایشگرهای دیجیتال و کنسول میانی راننده محور، عناصر اصلی کابین هستند.

در نسخه R صندلی های جلو طراحی اسپرت تری دارند و در برخی بازارها با ترکیبی از چرم و جیر و تزئینات فیبرکربنی عرضه می شوند. این صندلی ها حمایت جانبی بیشتری از بدن ایجاد می کنند و با ماهیت خودرو هماهنگ تر هستند.

داشبورد و نمایشگرهای ۱۰.۲۵ اینچی

یکی از شاخص ترین اجزای کابین، مجموعه دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی است. در نسخه های مجهز Empow R یک نمایشگر برای اطلاعات رانندگی و صفحه کیلومتر و نمایشگر دوم برای سیستم اطلاعات و سرگرمی استفاده می شود.

قرار گرفتن این دو صفحه در کنار یکدیگر باعث شده بخش بالایی داشبورد ظاهر یکپارچه ای پیدا کند. سیستم چند رسانه ای نیز امکان دسترسی به تنظیمات خودرو و امکانات ارتباطی را فراهم می کند.

با توجه به تفاوت تیپ های عرضه شده در کشورهای مختلف، نوع دقیق سیستم عامل و امکانات ارتباطی نمونه ای که در آینده توسط جیران موتور عرضه می شود باید از روی کاتالوگ نهایی بازار ایران بررسی شود.

طراحی اسپرت فضای داخلی امپو R

صندلی های اسپرت جلو، فرمان و اهرم تعویض دنده با طراحی الهام گرفته از کابین هواپیما از مهم ترین اجزای متفاوت داخل خودرو هستند. در برخی نسخه های منطقه ای، صندلی ها از ترکیب چرم و جیر ساخته شده اند و تزئینات با ظاهر فیبرکربن نیز در کابین دیده می شود.

نمایش اطلاعات مرتبط با عملکرد خودرو نیز با شخصیت نسخه R هماهنگ شده است. در نمونه های معرفی شده برای این مدل، اطلاعاتی مانند وضعیت موتور و پارامترهای مرتبط با رانندگی می توانند از طریق مجموعه نمایشگر دیجیتال در اختیار راننده قرار بگیرند.

در مجموع کابین همچنان برای استفاده روزمره طراحی شده و با یک خودروی مسابقه ای خالص روبه رو نیستیم. تفاوت اصلی این نسخه در استفاده بیشتر از المان های اسپرت و صندلی هایی با حمایت جانبی بیشتر است.

مشخصات فنی جی ای سی امپو R

امپو R به موتور چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ مجهز است که نیرو را از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو می رساند. مشخصات رسمی GAC برای این پیشرانه قدرت ۱۹۵ کیلووات، گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۵.۷ ثانیه را نشان می دهد.

در گزارش رونمایی تهران، قدرت خودرو ۲۵۲ اسب بخار عنوان شده است، در حالی که GAC برای نسخه جهانی موتور ۲ لیتری، خروجی ۱۹۵ کیلووات را اعلام می کند که حدود ۲۶۱ اسب بخار یا ۲۶۵ PS است. تا زمان انتشار کاتالوگ رسمی جیران موتور نمی توان با اطمینان مشخص کرد نسخه نهایی ایران با کدام تنظیم موتور عرضه خواهد شد.

موتور ۲ لیتری توربوشارژ امپو R

پیشرانه ۱۹۶۱ سی سی توربوشارژ قلب اصلی نسخه R است. این موتور از سیستم تزریق مستقیم سوخت استفاده می کند و نسبت به موتور ۱.۵ لیتری امپو معمولی افزایش قابل توجهی در توان و گشتاور دارد.

موتور قوی تر باعث شده شخصیت خودرو از یک سدان با ظاهر اسپرت به مدلی با عملکرد جدی تر تغییر کند. گشتاور بالا در دورهای میانی نیز می تواند تاثیر محسوسی روی کشش خودرو هنگام شتاب گیری و سبقت داشته باشد.

قدرت و گشتاور جی ای سی امپو R

طبق مشخصات رسمی GAC، حداکثر توان موتور ۱۹۵ کیلووات و حداکثر گشتاور آن ۴۰۰ نیوتن متر است. بیشینه گشتاور از محدوده ۱۷۵۰ تا ۴۲۵۰ دور در دقیقه در دسترس قرار می گیرد.

همان طور که اشاره شد، برای نمونه رونمایی شده در تهران عدد ۲۵۲ اسب بخار اعلام شده است. به همین دلیل بهتر است برای نسخه جیران موتور تا انتشار مشخصات رسمی شرکت واردکننده، توان نهایی را قطعی تلقی نکنیم.

در هر دو حالت، گشتاور ۴۰۰ نیوتن متری افزایش محسوسی نسبت به ۲۷۰ نیوتن متر امپو ۱.۵ توربو دارد و مهم ترین عامل در بهبود عملکرد نسخه R محسوب می شود.

گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک آیسین

یکی دیگر از تغییرات مهم نسخه R کنار گذاشتن گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه امپو معمولی است. موتور ۲ لیتری به یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک آیسین متصل شده و نیروی آن به محور جلو انتقال پیدا می کند.

استفاده از این گیربکس با شخصیت عملکردی خودرو هماهنگی دارد و تعویض دنده از طریق پدال های پشت فرمان نیز امکان کنترل بیشتری به راننده می دهد. تفاوت گیربکس میان دو مدل مهم است؛ زیرا نسخه R صرفا همان قوای محرکه قبلی با فشار توربو بیشتر نیست و مجموعه موتور و سیستم انتقال قدرت آن تغییر کرده است.

شتاب صفر تا ۱۰۰ جی ای سی امپو R

شتاب رسمی صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت امپو R برابر با ۵.۷ ثانیه اعلام شده است. این عدد هم در اطلاعات رسمی GAC و هم در مشخصات نسخه عرضه شده در برخی بازارهای منطقه دیده می شود.

برای مقایسه، شتاب اعلام شده برای امپو ۱.۵ لیتری موجود در ایران حدود ۷ ثانیه است. بنابراین افزایش قدرت و گشتاور نسخه R روی عملکرد خودرو تاثیر قابل توجهی گذاشته است. البته شتاب واقعی در شرایط استفاده روزمره می تواند تحت تاثیر کیفیت بنزین، دمای هوا، شرایط سطح مسیر، نوع تایر و وزن سرنشینان قرار بگیرد.

سیستم تعلیق جی ای سی امپو R

سیستم تعلیق امپو R در جلو از ساختار مستقل مک فرسون و در عقب از نوع مولتی لینک مستقل استفاده می کند. این ساختار در کنار تنظیمات اسپرت شاسی با هدف ایجاد تعادل میان پایداری و استفاده روزمره انتخاب شده است.

در نسخه R، موضوع فقط نوع تعلیق نیست و تنظیم مجموعه شاسی نیز اهمیت دارد. GAC این مدل را با سیستم فرمان برقی DP-EPS و تجهیزات عملکردی دیگری مانند کالیپرهای چهار پیستونه معرفی کرده است.

امکانات و آپشن های جی ای سی امپو R

سطح دقیق تجهیزات نسخه جیران موتور هنوز نیازمند انتشار کاتالوگ رسمی بازار ایران است. با این حال، نمونه های Empow R در بازارهای جهانی با تجهیزات متنوعی شامل نمایشگر دیجیتال، صفحه مالتی مدیا، دوربین ۳۶۰ درجه، سانروف، شارژر بی سیم، سیستم ورود و استارت بدون کلید و تهویه اتوماتیک عرضه می شوند.

در نسخه های مجهز، سیستم صوتی Yamaha با ۸ بلندگو نیز در دسترس است. نورپردازی داخل کابین، صندلی برقی راننده و قابلیت اتصال تلفن همراه نیز از دیگر تجهیزاتی هستند که برای برخی تیپ های این خودرو اعلام شده اند.

کیت فعال صدای اگزوز یکی از جذاب ترین تجهیزات مرتبط با ماهیت R است. راننده می تواند در شرایط مناسب صدای اسپرت تری از سیستم اگزوز دریافت کند؛ ویژگی ای که در نسخه معمولی اهمیت کمتری دارد.

امکانات ایمنی و سیستم های کمک راننده امپو R

امپو R در بازارهای مختلف به مجموعه ای از سیستم های کمک راننده سطح ۲ مجهز شده است. این مجموعه می تواند شامل کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد جلو و سیستم حفظ خودرو میان خطوط باشد.

سیستم کنترل پایداری Bosch ESP 10.0 و فرمان برقی DP-EPS نیز بخشی از تجهیزات فنی نسخه R هستند. علاوه بر این، برخی تیپ ها دوربین ۳۶۰ درجه، هشدار نقطه کور و هشدار ترافیک عقب را نیز ارائه می کنند.

تجهیزات دقیق نسخه وارداتی ایران باید پس از انتشار مشخصات رسمی جیران موتور بررسی شوند؛ زیرا فهرست آپشن ها در بازارهای مختلف یکسان نیست.

کروز کنترل تطبیقی و سیستم حفظ حرکت بین خطوط

کروز کنترل تطبیقی با استفاده از اطلاعات حسگرهای خودرو، فاصله با وسیله نقلیه جلویی را کنترل می کند و می تواند سرعت را متناسب با ترافیک تغییر دهد. این قابلیت بیشتر در بزرگراه ها و مسیرهای طولانی کاربرد دارد.

سیستم حفظ حرکت بین خطوط نیز با تشخیص خطوط مسیر می تواند در صورت خروج ناخواسته خودرو واکنش نشان دهد. وجود این دو سامانه در کنار یکدیگر بخشی از مجموعه کمک راننده سطح ۲ امپو R را تشکیل می دهد.

ترمز اضطراری و هشدار برخورد از جلو

سیستم هشدار برخورد از جلو احتمال نزدیک شدن خطرناک به مانع یا خودروی جلویی را بررسی می کند. در صورت تشخیص خطر، ابتدا به راننده هشدار داده می شود و در شرایط مشخص سیستم ترمز اضطراری خودکار می تواند برای کاهش احتمال یا شدت برخورد وارد عمل شود.

هر دو قابلیت در مشخصات نسخه های منطقه ای Empow R اعلام شده اند و در کنار سیستم کنترل پایداری، بخشی از تجهیزات فعال ایمنی خودرو محسوب می شوند.

امکانات رفاهی و تجهیزات کابین

دو نمایشگر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی، سیستم صوتی، سانروف، شارژر بی سیم، تهویه مطبوع اتوماتیک و سیستم ورود و استارت بدون کلید از مهم ترین امکانات قابل ارائه در کابین هستند.

در برخی نسخه ها سردکن صندلی های جلو و سیستم تصفیه هوای کابین نیز ارائه می شود. جلو آمپر دیجیتال علاوه بر اطلاعات معمول رانندگی می تواند داده های بیشتری مرتبط با وضعیت خودرو را در اختیار راننده قرار دهد.

با توجه به اینکه هنوز تیپ نهایی فروش ایران مشخص نشده، وجود تمام این موارد در خودروهای تحویلی جیران موتور را نمی توان قطعی دانست.

جی ای سی امپو R جیران موتور

جیران موتور امپو R را در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ معرفی کرده است. این شرکت در این دوره از نمایشگاه چند محصول از برند GAC را به نمایش گذاشت و نسخه R نیز به عنوان محصولی با تمرکز بیشتر بر عملکرد در غرفه آن حضور دارد.

مشخصات نهایی نسخه وارداتی نیز اهمیت زیادی دارد. به ویژه با توجه به اختلاف میان قدرت اعلام شده در گزارش نمایشگاه و خروجی موتور در مشخصات رسمی جهانی، بهتر است تا زمان انتشار کاتالوگ جیران موتور منتظر اطلاعات نهایی مربوط به نمونه بازار ایران ماند.

جمع بندی

جی ای سی امپو R نسبت به امپو معمولی یک ارتقای فنی جدی را تجربه کرده است. موتور ۲ لیتری توربو، گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر، گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک آیسین و شتاب رسمی ۵.۷ ثانیه باعث شده اند این خودرو از نظر عملکرد فاصله محسوسی با نسخه ۱.۵ لیتری داشته باشد.

چهار خروجی اگزوز، بال عقب، رینگ های اسپرت، صندلی های متفاوت و تجهیزات عملکردی نیز شخصیت نسخه R را کامل می کنند. در عین حال، وجود نمایشگرهای ۱۰.۲۵ اینچی و مجموعه سیستم های کمک راننده باعث شده خودرو قابلیت استفاده روزمره خود را حفظ کند.

مهم ترین ابهام فعلی برای بازار ایران به قیمت، زمان عرضه، سطح تجهیزات و مشخصات نهایی موتور مربوط می شود. اگر جیران موتور نسخه ای نزدیک به مشخصات جهانی Empow R را عرضه کند، این خودرو از نظر قدرت و شتاب در جایگاهی به مراتب بالاتر از امپو ۱.۵ لیتری فعلی قرار خواهد گرفت؛ اما ارزیابی ارزش خرید آن به قیمت نهایی و شرایط خدمات پس از فروش بستگی دارد.