رونمایی از جک T9 هیبریدی با چهره و کابین جدید + تصاویر

جک T9 در نسخه جدید فقط یک بروزرسانی ظاهری نیست. این پیکاپ که در بازار ایران با نام KMC T9 شناخته می شود، در نمایشگاه خودرو چنگدو 2026 با تغییرات مهمی در کابین، امکانات و قوای محرکه معرفی شد. جک در این نسخه سراغ یک سامانه هیبریدی رفته و همزمان تلاش کرده فضای داخلی خودرو را به محصولی راحت تر و مدرن تبدیل کند.

بیست و نهمین نمایشگاه بین المللی خودرو چنگدو از 21 اوت 2026 آغاز شد و جک در سالن 15، مجموعه ای از محصولات جدید خود را در معرض دید قرار داد. در میان این خودروها، نسخه جدید T9 جایگاه ویژه ای داشت. این پیکاپ در بازار چین با نام Hantu شناخته می شود و همان خانواده ای است که در ایران با نام KMC T9 عرضه شده است.

تغییر مسیر جک در T9 کاملا قابل توجه است. این شرکت می خواهد پیکاپی که پیش از این بیشتر با کاربری تجاری و توانایی های فنی شناخته می شد، برای سفر خانوادگی، کمپینگ، آفرود و استفاده روزمره هم انتخاب قابل قبولی باشد. به همین دلیل، در نسخه جدید فقط به افزایش توان موتور بسنده نشده و تجربه کاربر در کابین نیز در مرکز توجه قرار گرفته است.

جک T9 جدید؛ فاصله گرفتن از یک پیکاپ صرفا کاری

سال ها بخش بزرگی از بازار پیکاپ های چینی بر توانایی حمل بار، یدک کشی و عبور از مسیرهای سخت تمرکز داشت. این ویژگی ها هنوز هم برای خریدار یک پیکاپ مهم هستند، اما سلیقه مشتری تغییر کرده است. کسی که برای استفاده شخصی یک پیکاپ دو دیفرانسیل می خرد، معمولا انتظار دارد خودرو در مسیرهای شهری هم آرام، راحت و مجهز باشد.

T9 جدید دقیقا در همین نقطه تلاش می کند تفاوت خود را نشان دهد. از روی تغییرات کابین می توان فهمید که جک به دنبال جذب مشتریانی است که پیکاپ را فقط برای کار نمی خواهند. فضای داخلی بهتر، امکانات بیشتر و توجه به راحتی سرنشینان باعث شده T9 جدید بیشتر به یک خودروی چند منظوره نزدیک شود.

این رویکرد برای بازار ایران هم اهمیت دارد. KMC T9 در ایران از ابتدا به عنوان یک پیکاپ قدرتمند شناخته شد و اگر نسخه جدید با همین فلسفه وارد بازار شود، می تواند برای خریدارانی که هم آفرود و سفر را می خواهند و هم استفاده روزمره دارند، جذاب تر باشد.

کابین جک T9 جدید چه تغییراتی دارد؟

بخش قابل توجهی از تغییرات T9 جدید داخل کابین اتفاق افتاده است. داشبورد باز طراحی شده و یک نمایشگر مرکزی شناور در کنار صفحه آمپر تمام دیجیتال قرار گرفته است. ترکیب این دو نمایشگر، ظاهر کابین را از فضای ساده و تجاری پیکاپ های قدیمی دور می کند و دسترسی راننده به اطلاعات خودرو و امکانات مختلف را هم ساده تر می سازد.

جک در قسمت هایی مانند داشبورد، رودری ها و کنسول مرکزی از متریال نرم استفاده کرده است. همین جزئیات در استفاده روزمره بیشتر از آن چیزی که روی کاغذ به نظر می رسد اهمیت دارند. لمس سطوح نرم و طراحی منسجم تر، حس کابین را ارتقا می دهد و باعث می شود سرنشینان کمتر با یک خودروی صرفا کاری مواجه باشند.

یکی از جزئیات متفاوت کابین، اهرم تعویض دنده است که طراحی آن از اهرم کنترل هواپیما الهام گرفته شده است. جزئیات کریستالی و نورپردازی محیطی چند رنگ نیز به فضای داخلی جلوه لوکس تری می دهند. صندلی ها هم باز طراحی شده اند و روکش چرمی سوراخ دار، دوخت سه بعدی و فوم ضخیم تر دارند. صندلی های جلو به گرم کن مجهز شده اند و صندلی های عقب نیز قابلیت خواباندن دارند.

جک اعلام کرده حدود 70 درصد از سطوح کابین با متریال نرم پوشانده شده اند. برای یک پیکاپ این رقم قابل توجه است و نشان می دهد ارتقای کیفیت کابین بخشی از برنامه اصلی جک برای تغییر جایگاه T9 بوده است.

بیشتر بخوانید: معرفی رولزرویس کولینان منصوری خودروی جدید و خاص

قوای محرکه هیبریدی جک T9؛ 516 اسب بخار و 1000 نیوتن متر

در بخش فنی، جک مسیر جدی تری را دنبال کرده است. نسخه جدید T9 بر پایه معماری هیبریدی H-Power توسعه پیدا کرده و از یک موتور 2 لیتری توربوشارژ GDI مخصوص سامانه هیبریدی استفاده می کند. این موتور در کنار دو موتور برقی با ساختار P2.5 و P4 قرار گرفته است.

مجموع توان این مجموعه به 516 اسب بخار می رسد و گشتاور ترکیبی نیز 1000 نیوتن متر اعلام شده است. چنین ارقامی نشان می دهند که تغییرات T9 فقط به طراحی کابین و چند آپشن محدود نشده است. جک در بخش قوای محرکه هم سراغ راهکاری رفته که می تواند توانایی های یک پیکاپ سنگین را با مزیت های سامانه هیبریدی ترکیب کند.

برای کاربری واقعی، عدد قدرت به تنهایی تعیین کننده نیست. نحوه انتقال نیرو، عملکرد سیستم چهارچرخ محرک و توانایی خودرو در مسیرهای خارج جاده اهمیت زیادی دارد. T9 جدید با حفظ ساختار فنی اصلی خود تلاش می کند در این بخش نیز جایگاه یک پیکاپ توانمند را حفظ کند.

شاسی مستقل و قابلیت های آفرود همچنان در جک T9 هیبریدی حضور دارند

جک برای نسخه جدید جک T9 هیبریدی از شاسی مستقل استفاده کرده است؛ ساختاری که برای یک پیکاپ با کاربری آفرود و یدک کشی انتخابی منطقی محسوب می شود. در محور جلو سیستم تعلیق دوبل جناقی مستقل قرار دارد و در عقب نیز از سیستم چند اتصالی با محور صلب استفاده شده است.

سیستم چهارچرخ محرک هوشمند برقی در کنار قفل دیفرانسیل عقب، بخش دیگری از تجهیزات فنی T9 جدید است. این ترکیب می تواند در مسیرهای لغزنده و خارج جاده، کنترل بهتری روی انتقال نیرو ایجاد کند. توانایی یدک کشی بار تا 3.5 تن نیز نشان می دهد جک همچنان کاربری سنگین را از T9 حذف نکرده است.

برد ترکیبی نزدیک به 1000 کیلومتر هم یکی از اعداد مهم این نسخه است. اگر این رقم در شرایط واقعی نیز به عملکرد اعلام شده نزدیک باشد، می تواند برای سفرهای طولانی و استفاده خارج شهری مزیت مهمی باشد. در نمای بیرونی هم تغییراتی در جلوپنجره، رینگ ها و رول بار دیده می شود تا ظاهر خشن و عضلانی خودرو حفظ شود.

آیا جک T9 جدید همان KMC T9 ایران است؟

برای بازار ایران، مهم ترین سوال همین است. T9 جدید به همان خانواده پیکاپی تعلق دارد که در ایران با نام KMC T9 عرضه شده است. بنابراین تغییرات این نسخه برای بازار داخلی اهمیت دارد، اما نباید معرفی خودرو در چین را با ورود قطعی آن به ایران یکی دانست. هنوز زمان عرضه نسخه جدید یا قوای محرکه هیبریدی آن در بازار ایران موضوع جداگانه ای است.

اگر این نسخه در آینده به بازار ایران برسد، ترکیب توان فنی، کابین مجهزتر و قوای محرکه هیبریدی می تواند جایگاه KMC T9 را تغییر دهد. مشتری ایرانی معمولا در این کلاس به دنبال خودرویی است که هم توانایی آفرود داشته باشد و هم در استفاده شهری آزاردهنده نباشد. T9 جدید دقیقا روی همین نقطه تمرکز کرده است.

از طرف دیگر، حفظ شاسی مستقل، سیستم چهارچرخ محرک و توان یدک کشی بالا نشان می دهد جک قصد ندارد هویت اصلی T9 را کنار بگذارد. هدف بیشتر این است که همان توانایی های یک پیکاپ واقعی را با کابینی راحت تر و فناوری بیشتر همراه کند. همین ترکیب می تواند در صورت ورود به ایران، T9 را در برابر رقبای جدید بازار پیکاپ های دو دیفرانسیل، به گزینه ای جدی تبدیل کند.