معرفی خودرو تارا دنده دستی؛ نسخه ایرانی پژو 301 با امکانات مدرنتر
پس از امضای توافق برجام و آغاز دوباره همکاریهای میان ایران خودرو و گروه پژو سیتروئن، امیدها برای ورود محصولات جدید پژو به بازار ایران افزایش پیدا کرد. در آن دوران خودروهایی مانند پژو 301 و پژو 2008 به عنوان نشانههایی از بازگشت دوباره خودروساز فرانسوی به کشور معرفی شدند و بسیاری انتظار داشتند محصولات مدرنتری در خطوط تولید داخلی قرار بگیرند. اما با بازگشت تحریمها، شرکتهای فرانسوی بار دیگر بازار ایران را ترک کردند و تنها دستاورد باقیمانده از این همکاری، پلتفرم FP1 پژو سیتروئن بود.
ایران خودرو با توسعه این پلتفرم و انجام تغییرات گسترده در بخش طراحی و مهندسی، موفق شد نسخه داخلیسازی شده آن را با نام IKP1 معرفی کند. نتیجه این پروژه، تولید خودرویی با کد K132 بود که بعدها با نام تارا وارد بازار شد. این خودرو در واقع نسخه ایرانیزه شده پژو 301 محسوب میشود و تلاش ایران خودرو برای ارائه محصولی جدیدتر نسبت به خودروهای قدیمی حاضر در سبد تولیدی این شرکت را نشان میدهد.
خودرو تارا در ابتدای عرضه با انتقادهایی در زمینه کیفیت مونتاژ و هماهنگی طراحی مواجه شد. بسیاری از کارشناسان معتقد بودند این محصول با سرعت زیادی وارد بازار شده و همچنان جای بهبود در برخی بخشهای آن وجود دارد. با این حال، استفاده از یک ساختار شاسی و بدنه جدیدتر، بهرهمندی از تجهیزات ایمنی مناسب و استفاده از پیشرانه ارتقا یافته TU5P باعث شده است تارا نسبت به بسیاری از محصولات قدیمی ایران خودرو، یک گام رو به جلو محسوب شود.
فضای مناسب کابین، امکانات ایمنی قابل قبول و هزینه نگهداری منطقی از جمله ویژگیهایی هستند که باعث شدهاند تارا بتواند نیازهای معمول یک خانواده را برطرف کند. ایران خودرو علاوه بر نسخه دنده دستی، مدل اتوماتیک این خودرو را نیز تولید کرده است. در حال حاضر این سدان ملی در چهار نسخه شامل تارا MT، تارا دستی 6 سرعته، تارا اتوماتیک AT و تارا V4 اتوماتیک عرضه میشود.
بررسی تارا دنده دستی؛ مشخصات کلی و جایگاه در بازار خودرو
تارا دنده دستی در دسته خودروهای سدان خانوادگی کلاس C قرار میگیرد و از نظر ابعاد، ساختار فنی و پلتفرم شباهت زیادی به پژو 301 دارد. این خودرو به دلیل بهرهگیری از یک معماری نسبتاً جدید، در مقایسه با بسیاری از محصولات قدیمی بازار ایران مانند خانواده پژو 405، سمند و برخی مدلهای قدیمیتر ایران خودرو، گزینهای مدرنتر محسوب میشود.
یکی از مهمترین نقاط قوت تارا، استفاده از تجهیزات ایمنی مانند سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) است؛ قابلیتی که امروزه در بسیاری از خودروهای استاندارد جهان یک الزام مهم به شمار میرود. این ویژگی در کنار ساختار مقاومتر بدنه باعث شده تارا از نظر ایمنی جایگاه بهتری نسبت به بسیاری از خودروهای داخلی قدیمی داشته باشد.
در بخش فنی، تارا دستی از موتور TU5P استفاده میکند. این پیشرانه نسخه بهینهسازی شده موتور محبوب TU5 است که سالها در محصولات مختلف پژو و ایران خودرو مورد استفاده قرار گرفته است. اگرچه این موتور در مقایسه با پیشرانههای جدید جهانی عملکرد فوقالعادهای ندارد، اما نسبت به نسخه قدیمی TU5 تغییراتی مانند بهبود مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و افزایش جزئی توان خروجی را تجربه کرده است.
با وجود تمام نقاط مثبت، طراحی ظاهری و کیفیت برخی جزئیات مونتاژی همچنان از جمله مواردی هستند که ممکن است مورد انتقاد برخی خریداران قرار بگیرند. البته میزان جذابیت ظاهری خودرو تا حد زیادی به سلیقه افراد وابسته است. در مجموع میتوان تارا را محصولی دانست که هرچند دیر به بازار ایران معرفی شد، اما توانست پس از سالها حضور خودروهای تکراری، گزینهای متفاوتتر و جدیدتر در اختیار مشتریان داخلی قرار دهد.
طراحی داخلی تارا دنده دستی؛ کابینی جادار با الهام از پژو 301
در بخش طراحی داخلی، تارا نسبت به نمای بیرونی تغییرات کمتری داشته و بسیاری از المانهای کابین آن یادآور پژو 301 هستند. این موضوع لزوماً یک نقطه ضعف محسوب نمیشود، زیرا طراحی داخلی پژو 301 از ابتدا بر اساس اصول ارگونومی و کاربری آسان شکل گرفته بود. با این حال انتظار میرفت ایران خودرو برای ایجاد هویت مستقلتر، تغییرات بیشتری در فضای داخلی این خودرو اعمال کند.
چیدمان ادوات و تجهیزات داخل کابین تارا مناسب بوده و اکثر بخشها در موقعیت کاربردی قرار گرفتهاند. طراحی داشبورد، محل قرارگیری کلیدها و دسترسی راننده به امکانات مختلف، تجربهای منطقی و قابل قبول ایجاد میکند. کیفیت متریال استفاده شده نیز با توجه به رده قیمتی خودرو قابل قبول ارزیابی میشود و در صورت نگهداری مناسب، رضایت نسبی کاربران را به همراه خواهد داشت.
یکی از نقاط قوت مهم کابین تارا، فضای مناسب برای سرنشینان است. فاصله بین دو محور این خودرو به 2652 میلیمتر میرسد که باعث شده فضای پای مناسبی برای سرنشینان جلو و عقب فراهم شود. به همین دلیل تارا دنده دستی در سفرهای خانوادگی میتواند راحتی قابل قبولی ارائه دهد. همچنین صندوق عقب خودرو ظرفیت مناسبی دارد و برای استفادههای روزمره و حمل وسایل خانوادگی عملکرد مطلوبی نشان میدهد.
طراحی ظاهری تارا دنده دستی؛ ترکیبی از سادگی و تلاش برای متفاوت بودن
ظاهر خودرو تارا یکی از بحثبرانگیزترین بخشهای این محصول ایران خودرو است. زیبایی طراحی خودرو تا حد زیادی به سلیقه افراد وابسته است، اما میتوان برخی نکات مشخص را درباره ظاهر این سدان داخلی مطرح کرد. پژو 301 که پایه اصلی طراحی تارا محسوب میشود، خودرویی اقتصادی با ظاهری ساده بود و ایران خودرو تلاش کرده با تغییر خطوط بدنه، حجمدهی قسمتهای مختلف و طراحی متفاوت چراغها، چهرهای جدید برای آن ایجاد کند.
با این حال در برخی قسمتها هماهنگی میان اجزای طراحی به اندازه نسخه اصلی پژو 301 نیست. پژو 301 با وجود سادگی، تناسب مناسبی میان خطوط بدنه و قطعات مختلف داشت، اما در تارا برخی تغییرات باعث شدهاند هماهنگی کلی طراحی کمی کاهش پیدا کند.
یکی از مهمترین ویژگیهای ظاهری تارا، چراغهای عقب یکپارچه آن است. این سبک طراحی بیشتر در خودروهای بزرگتر و عریضتر دیده میشود و ممکن است روی بدنه نسبتاً کوچک تارا برای همه افراد جذاب نباشد. با این حال، استفاده از این سبک چراغ باعث شده تارا نسبت به بسیاری از خودروهای داخلی ظاهر متفاوتتری داشته باشد و حس مدرنتری ایجاد کند.
نمای جلویی خودرو نیز با طراحی نسبتاً خشن، چهرهای متفاوت نسبت به محصولات قدیمی ایران خودرو مانند دنا ارائه میدهد. در مجموع میتوان گفت تارا از نظر طراحی ظاهری خودرویی کاملاً بینقص نیست، اما در مقایسه با بسیاری از محصولات قدیمی بازار ایران، ظاهر تازهتر و قابل قبولتری دارد.
مشخصات فنی تارا دنده دستی؛ بررسی موتور، گیربکس و عملکرد رانندگی
در زمان توسعه خودرو تارا، گزینههای مختلفی برای بخش فنی آن در نظر گرفته شده بود، اما در نهایت نسخههای تولیدی این خودرو با پیشرانه TU5P به بازار عرضه شدند. این موتور در حقیقت نمونه ارتقا یافته موتور TU5 قدیمی است که سالها در محصولات مختلف ایران خودرو مورد استفاده قرار گرفته بود. مهندسان ایران خودرو با اعمال تغییراتی در ساختار این پیشرانه، تلاش کردهاند عملکرد، مصرف سوخت و سطح آلایندگی آن را بهبود دهند.
موتور تارا دنده دستی توانایی تولید حدود 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتنمتر گشتاور را دارد. این اعداد اگرچه در مقایسه با بسیاری از موتورهای مدرن امروزی چندان چشمگیر نیستند، اما برای یک سدان خانوادگی با کاربری روزمره عملکرد قابل قبولی ارائه میکنند. سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها یا CVVT، استفاده از پیستونهای ضد سایش و پمپ روغن با دبی متغیر از جمله تغییرات مهم این موتور نسبت به نسخه قدیمی TU5 محسوب میشوند.
ایران خودرو برای تارا دستی از دو نوع گیربکس استفاده کرده است. نسخههای ابتدایی با جعبهدنده پنج سرعته دستی عرضه شدند، اما در مدلهای جدیدتر گیربکس شش سرعته دستی نیز به کار گرفته شد. گیربکس شش سرعته علاوه بر بهبود هماهنگی موتور و انتقال قدرت، میتواند در کاهش مصرف سوخت و افزایش کشش خودرو در سرعتهای مختلف تاثیر مثبتی داشته باشد.
شتاب صفر تا صد رسمی تارا دندهای حدود 12.5 ثانیه اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی آن نزدیک به 7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر است. این ارقام نشان میدهند که تارا برای رانندگی اقتصادی و استفاده شهری طراحی شده و نباید از آن انتظار عملکرد اسپرت داشت. با این حال، موتور TU5P در رانندگی معمولی توانایی پاسخگویی مناسبی دارد و برای استفادههای خانوادگی میتواند نیازهای روزمره را برطرف کند.
در مقایسه با پژو 301، نسخه فعلی تارا از نظر راندمان موتور کمی پایینتر قرار میگیرد، زیرا پیشرانه نصب شده روی آن بهینهسازیهای محدودی نسبت به موتورهای جدیدتر دارد. با این وجود، مزیت مهم موتور تارا، استهلاک پایین، تعمیرپذیری مناسب و فراوانی قطعات یدکی در بازار ایران است که هزینههای نگهداری را کنترلپذیرتر میکند.
امکانات و تجهیزات تارا دنده دستی؛ بررسی آپشنها و تجهیزات ایمنی
یکی از بخشهایی که در نسخه دنده دستی تارا نسبت به مدلهای فولتر محدودتر شده، امکانات رفاهی است. ایران خودرو برای کنترل قیمت نهایی، برخی تجهیزات مانند سانروف، دوربین دنده عقب، آینههای جانبی تاشو برقی، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمهای، روکش چرمی صندلیها، رینگهای آلومینیومی 16 اینچی، صندلیهای برقی جلو و ایربگهای جانبی را از این نسخه حذف کرده است.
با وجود این کاهش امکانات، تارا دستی همچنان مجموعهای از تجهیزات کاربردی را در اختیار راننده و سرنشینان قرار میدهد. سیستم ترمز چهارچرخ دیسکی به همراه فناوریهای کمکی مانند ABS، EBD، HBA، TCS، ESC و HSA از جمله مهمترین تجهیزات ایمنی این خودرو هستند که نقش مهمی در افزایش کنترل خودرو در شرایط مختلف رانندگی دارند.
از دیگر امکانات تارا دنده دستی میتوان به فرمان برقی مجهز به کلیدهای کنترلی، نمایشگر هفت اینچی سیستم مالتیمدیا، چهار بلندگو، قابلیت میرورلینک، آنتن سقفی فعال، شیشههای برقی، تنظیم برقی آینهها، چراغهای مهشکن جلو و عقب، چراغ روشنایی روز، سیستم بدرقه و خوشآمدگویی، تنظیم ارتفاع نور چراغهای جلو، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، کروز کنترل و محدودکننده سرعت اشاره کرد.
از نظر ایمنی نیز تارا یکی از ایمنترین محصولات تولید داخل ایران خودرو محسوب میشود. استفاده از پلتفرم جدیدتر، بهرهگیری از ورقهای فولادی دوفازی با استحکام بالا، سیستم کنترل پایداری فعال الکترونیکی و استانداردهای مرتبط با حفاظت از عابر پیاده، باعث شده ساختار این خودرو نسبت به بسیاری از محصولات قدیمی داخلی عملکرد بهتری داشته باشد.
البته باید توجه داشت که پژو 301 نیز خودرویی کاملاً ایمن در سطح جهانی محسوب نمیشود و در آزمایشهای موسسه Euro NCAP موفق به دریافت سه ستاره ایمنی از پنج ستاره ممکن شده است. با این حال این امتیاز مربوط به سال 2014 و بر اساس استانداردهای همان دوره بوده و همچنان نسبت به بسیاری از خودروهای قدیمیتر داخلی ارزش بیشتری دارد.
تجربه رانندگی با تارا دنده دستی؛ مناسب استفاده روزمره و خانوادگی
تجربه رانندگی با تارا دنده دستی بیشتر بر راحتی و استفاده اقتصادی تمرکز دارد تا هیجان رانندگی. موتور TU5P در دورهای پایین عملکرد آرامی دارد و برای حرکتهای شهری، رفتوآمد روزانه و سفرهای خانوادگی توانایی مناسبی از خود نشان میدهد. شتابگیری خودرو در سطح متوسط قرار دارد و برای سبقتگیریهای معمولی نیاز به برنامهریزی و استفاده صحیح از دندهها خواهد بود.
فرمان برقی تارا یکی از نقاط مثبت این خودرو محسوب میشود. این سیستم باعث شده چرخاندن فرمان در سرعتهای پایین آسانتر شود و در مسیرهای شهری، پارک کردن خودرو راحتتر انجام گیرد. همچنین سیستم تعلیق خودرو با تمرکز بر راحتی طراحی شده و میتواند ضربات ناشی از مسیرهای نهچندان هموار را تا حد قابل قبولی جذب کند.
از نظر هندلینگ، تارا نسبت به بسیاری از محصولات قدیمی ایران خودرو عملکرد بهتری دارد. وجود سیستم کنترل پایداری الکترونیکی باعث افزایش اعتماد راننده در پیچها و مسیرهای لغزنده میشود. البته نباید انتظار رفتار یک خودروی اسپرت را از این سدان خانوادگی داشت، زیرا تنظیمات آن بیشتر برای آسایش و استفاده روزمره انجام شده است.
فضای کابین جادار، دید مناسب راننده و عملکرد منطقی مجموعه فنی باعث شدهاند تارا دنده دستی بتواند به عنوان یک خودروی خانوادگی اقتصادی مورد توجه قرار گیرد. این خودرو شاید در همه بخشها بهترین گزینه بازار نباشد، اما ترکیبی از امکانات، ایمنی، فضای مناسب و هزینه نگهداری قابل قبول را ارائه میدهد.
رقبای تارا دنده دستی در بازار ایران؛ مقایسه با خودروهای همرده
در بازار خودرو ایران، مهمترین رقیب تارا دنده دستی را میتوان خودرو شاهین محصول شرکت سایپا دانست. هر دو خودرو با هدف ارائه محصولی جدیدتر نسبت به نسلهای قدیمی تولید داخلی طراحی شدهاند و از پلتفرمهایی متفاوت با خودروهای قدیمی بهره میبرند.
شاهین از نظر طراحی ظاهری هماهنگی بیشتری دارد و استفاده از موتور توربوشارژ باعث شده گشتاور بالاتری نسبت به تارا ارائه دهد. همچنین در برخی نسخههای کاملتر، امکاناتی مانند سانروف در اختیار خریداران قرار میگیرد که در نسخه دندهای تارا وجود ندارد.
در مقابل، تارا از موتور تنفس طبیعی TU5P استفاده میکند که ساختار سادهتری نسبت به موتور توربوشارژ شاهین دارد. همین موضوع میتواند باعث کاهش هزینههای تعمیر و نگهداری در بلندمدت شود. همچنین کابین تارا طراحی کاربردیتر و فضای داخلی مناسبی دارد و وجود امکاناتی مانند کنترل پایداری و کروز کنترل، تجربه رانندگی راحتتری برای کاربران ایجاد میکند.
علاوه بر شاهین، خودروهایی مانند سورن پلاس و دنا پلاس نیز در محدوده قیمتی مشابه حضور دارند. با این حال این محصولات همچنان بر پایه پلتفرمهای قدیمیتر ساخته شدهاند و از نظر ساختار کلی و ایمنی نمیتوانند همان سطح تازگی و بهروزبودن تارا را ارائه دهند.
مزایا و معایب تارا دنده دستی؛ نقاط قوت و ضعف سدان ملی ایران خودرو
خودرو تارا دنده دستی مانند هر محصول دیگری در بازار، مجموعهای از نقاط قوت و ضعف را در اختیار خریداران قرار میدهد. بررسی این موارد میتواند به مشتریان کمک کند تا تصمیم منطقیتری هنگام خرید این سدان خانوادگی بگیرند. تارا با وجود برخی ایرادات طراحی و کیفی، نسبت به بسیاری از خودروهای قدیمی داخلی یک محصول مدرنتر محسوب میشود و توانسته بخشی از نیازهای بازار را پاسخ دهد.
مزایای تارا دنده دستی
یکی از مهمترین مزیتهای تارا، استفاده از پلتفرم جدیدتر نسبت به بسیاری از محصولات داخلی است. این موضوع باعث شده ساختار بدنه و شاسی خودرو از استحکام بیشتری برخوردار باشد و سطح ایمنی آن نسبت به خودروهایی مانند پژو 405، سمند و برخی مدلهای قدیمی ایران خودرو افزایش پیدا کند.
وجود سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، ترمزهای چهارچرخ دیسکی، سیستمهای کمکی ترمز و استفاده از فولادهای مقاوم در ساخت بدنه، از جمله ویژگیهایی هستند که تارا را در زمینه ایمنی به یکی از گزینههای بهتر بازار داخلی تبدیل کردهاند.
فضای جادار کابین نیز یکی دیگر از نقاط قوت این خودرو محسوب میشود. فاصله مناسب بین دو محور باعث شده سرنشینان عقب فضای کافی برای پاها داشته باشند و تارا بتواند به عنوان یک خودروی خانوادگی عملکرد مناسبی ارائه دهد. صندوق عقب جادار نیز برای سفر و استفادههای روزمره کاربردی است.
موتور TU5P با وجود اینکه جدیدترین پیشرانه موجود در بازار نیست، اما به دلیل ساختار سادهتر، استهلاک پایین و دسترسی مناسب به قطعات یدکی، هزینههای نگهداری قابل قبولی دارد. این موضوع برای بسیاری از خریداران ایرانی که هزینه تعمیرات و خدمات پس از فروش اهمیت زیادی برای آنها دارد، یک مزیت مهم به شمار میرود.
همچنین طراحی متفاوت نسبت به محصولات قدیمی ایران خودرو، امکانات ایمنی مناسب، فرمان برقی، کروز کنترل و فضای داخلی بهتر باعث شدهاند تارا نسبت به بسیاری از خودروهای همقیمت، حس محصولی جدیدتر را منتقل کند.
معایب تارا دنده دستی
یکی از اصلیترین انتقادهایی که به تارا وارد میشود، مربوط به طراحی ظاهری آن است. اگرچه ظاهر خودرو نسبت به محصولات قدیمی داخلی متفاوت و مدرنتر است، اما برخی کارشناسان معتقدند تغییرات انجام شده روی پژو 301 باعث شده هماهنگی میان بخشهای مختلف بدنه کاهش پیدا کند.
طراحی چراغهای عقب یکپارچه، فرم سپرها و برخی جزئیات نمای بیرونی از جمله مواردی هستند که ممکن است مورد پسند همه افراد قرار نگیرند. البته این موضوع تا حد زیادی به سلیقه شخصی خریداران بستگی دارد و بسیاری از کاربران نیز ظاهر تارا را جذاب و متفاوت ارزیابی میکنند.
کیفیت برخی قطعات داخلی و مونتاژ نیز از دیگر مواردی است که گاهی مورد انتقاد قرار گرفته است. هرچند تارا نسبت به برخی محصولات قدیمی ایران خودرو پیشرفتهایی داشته، اما همچنان فاصله محسوسی میان کیفیت متریال آن و خودروهای استاندارد جهانی وجود دارد.
از دیگر نقاط ضعف تارا دنده دستی میتوان به عملکرد متوسط موتور، شتاب نهچندان هیجانانگیز و کمبود برخی امکانات رفاهی در نسخههای پایه اشاره کرد. حذف تجهیزاتی مانند دوربین عقب، سانروف، آینههای تاشو برقی و برخی امکانات رفاهی باعث شده نسخه دستی نسبت به مدلهای کاملتر، امکانات کمتری داشته باشد.
آیا خرید تارا دنده دستی منطقی است؟ بررسی ارزش خرید خودرو تارا
برای پاسخ به این سوال باید شرایط بازار خودرو ایران و نیاز خریدار را در نظر گرفت. تارا دنده دستی یک خودروی کاملاً بینقص نیست و نمیتوان آن را با محصولات روز جهانی مقایسه کرد، اما در بین خودروهای تولید داخل، یکی از گزینههایی است که تلاش کرده فاصله خود را با نسلهای قدیمی کاهش دهد.
اگر اولویت خریدار، داشتن خودرویی با ساختار جدیدتر، ایمنی بهتر، فضای کابین مناسب، هزینه نگهداری منطقی و امکانات کاربردی باشد، تارا دنده دستی میتواند گزینه قابل قبولی محسوب شود. این خودرو بهخصوص برای خانوادههایی که به فضای داخلی و امنیت اهمیت بیشتری میدهند، انتخاب مناسبی خواهد بود.
در مقابل، افرادی که به دنبال شتاب بالا، طراحی کاملاً مدرن یا امکانات رفاهی بسیار زیاد هستند، ممکن است از تارا رضایت کامل نداشته باشند. موتور این خودرو برای رانندگی روزمره طراحی شده و نباید انتظار عملکرد اسپرت یا شتابگیری قدرتمند از آن داشت.
با در نظر گرفتن شرایط بازار داخلی، محدودیت گزینههای موجود و حضور خودروهای قدیمی در خطوط تولید، تارا دنده دستی را میتوان یکی از تلاشهای موفقتر صنعت خودروسازی کشور برای حرکت به سمت محصولات جدیدتر دانست. این خودرو شاید کاملترین محصول داخلی نباشد، اما نسبت به بسیاری از خودروهای همرده، ترکیب مناسبی از ایمنی، فضای مناسب، هزینه نگهداری و امکانات کاربردی ارائه میدهد.
جمعبندی نهایی بررسی تارا دنده دستی ایران خودرو
تارا دنده دستی حاصل همکاری نیمهتمام ایران خودرو و پژو سیتروئن است که پس از خروج خودروساز فرانسوی از ایران، با مهندسی داخلی و تغییرات گسترده به یک محصول ملی تبدیل شد. این خودرو بر پایه پلتفرم پژو 301 توسعه پیدا کرده و تلاش ایران خودرو برای ارائه جایگزینی مدرنتر نسبت به محصولات قدیمی خود را نشان میدهد.
از مهمترین ویژگیهای مثبت تارا میتوان به ساختار جدیدتر بدنه، سطح ایمنی مناسب، سیستم کنترل پایداری، فضای جادار کابین، صندوق عقب کاربردی و موتور TU5P با هزینه نگهداری منطقی اشاره کرد. در مقابل، طراحی بحثبرانگیز، برخی ضعفهای مونتاژی، امکانات محدودتر در نسخه دستی و عملکرد متوسط پیشرانه از جمله مواردی هستند که باید پیش از خرید مورد توجه قرار گیرند.
در نهایت، تارا دنده دستی را میتوان یک سدان خانوادگی اقتصادی دانست که نسبت به بسیاری از محصولات قدیمی بازار ایران پیشرفت قابل توجهی دارد. این خودرو شاید نتواند استانداردهای خودروهای روز دنیا را ارائه دهد، اما در شرایط فعلی بازار داخلی، یکی از گزینههایی است که با تمرکز بر ایمنی، کاربردپذیری و هزینههای منطقی، ارزش بررسی و خرید را دارد.
