بررسی چری MVM110؛ هاچبک کوچک شهری بازار ایران
چری MVM110 یکی از نخستین خودروهای کوچک چینی بود که با تمرکز بر استفاده شهری وارد بازار ایران شد. این خودرو در اصل نسخهای از نسل اول Chery QQ با کد اتاق S11 است که در ایران با نشان ام وی ام و توسط مدیران خودرو عرضه شد. ابعاد بسیار جمعوجور، فرمان سبک و هزینه سوخت پایین از مهمترین دلایلی بودند که MVM 110 را به گزینهای قابل توجه برای ترددهای روزمره شهری تبدیل کردند. نسل بعدی این خودرو با نام MVM 110S عرضه شد و نباید مشخصات آن را با 110 نسل اول یکسان دانست.
از آنجا که سال مدل و تیپ مشخصی برای این بررسی تعیین نشده است، باید به یک نکته مهم توجه کرد: چری MVM110 نسل اول در بازار ایران تنها یک نسخه نداشت. نمونه ۰.۸ لیتری سهسیلندر دندهای، نسخه ۱.۱ لیتری چهارسیلندر دندهای و نمونه ۱.۱ لیتری چهارسیلندر مجهز به گیربکس AMT در بازار دیده میشوند. بنابراین هنگام خرید نمونه کارکرده، تشخیص دقیق تیپ خودرو قبل از مقایسه مشخصات فنی اهمیت زیادی دارد.
طراحی ظاهری چری MVM110
MVM 110 یک هاچبک شهری بسیار کوچک است و طراحی آن کاملاً با هدف استفاده در خیابانهای شلوغ و فضاهای محدود شکل گرفته است. طول تقریبی ۳۵۵۰ میلیمتر، عرض ۱۴۹۵ میلیمتر و فاصله محوری ۲۳۴۰ میلیمتری نشان میدهد که با خودرویی بهمراتب کوچکتر از بسیاری از هاچبکهای امروزی روبهرو هستیم. همین ویژگی پیدا کردن جای پارک و حرکت در معابر باریک را آسان میکند.
چراغهای بزرگ و گرد، ورودی هوای کوچک، سپرهای ساده و خطوط نرم بدنه مهمترین عناصر طراحی نمای جلو هستند. نمای جانبی نیز پیچیدگی خاصی ندارد و سطح شیشههای نسبتاً بزرگ، دید مناسبی در اطراف خودرو ایجاد میکند. در عقب نیز شیشه بزرگ و فرم عمودی بدنه به راننده کمک میکند انتهای خودرو را راحتتر تشخیص دهد. این موضوع هنگام پارک در فضای محدود یکی از مزیتهای کاربردی MVM 110 محسوب میشود.
طراحی این خودرو با معیارهای امروزی قدیمی به نظر میرسد، اما سادگی ظاهری آن همچنان با مأموریت اصلی خودرو یعنی تردد اقتصادی شهری هماهنگ است. رینگها و تایرهای کوچک ۱۳ اینچی نیز بخشی از همین رویکرد هستند.
طراحی کابین و کیفیت فضای داخلی
کابین چری MVM110 مانند بدنه بر مبنای سادگی طراحی شده است. داشبورد از فرمهای گرد و بیضی استفاده میکند و کنترلهای سیستم تهویه، سیستم صوتی و کلیدهای اصلی بدون پیچیدگی در اختیار راننده قرار دارند. در نسخههای مختلف تفاوتهایی در شکل فرمان و برخی جزئیات تزئینی مشاهده میشود، بنابراین نباید ظاهر کابین یک نمونه را به همه سالهای تولید تعمیم داد.
کیفیت مواد داخل اتاق در سطح خودروهای اقتصادی قدیمی قرار دارد. بخش عمده داشبورد و رودریها از پلاستیک سخت ساخته شده و با افزایش سن خودرو احتمال ایجاد صداهای اضافی در کابین وجود دارد. هنگام خرید نمونه کارکرده بهتر است سلامت داشبورد، رودریها، کلیدهای شیشهبالابر، سیستم تهویه و اتصالات داخلی بهصورت جداگانه بررسی شود.
مزیت اصلی کابین، دید مناسب راننده است. ستونهای نسبتاً باریک، سطح شیشه زیاد و ابعاد کوچک بدنه باعث میشوند کنترل خودرو در خیابانهای شلوغ آسان باشد. در مقابل، عایقبندی صوتی و سطح آرامش کابین قابل مقایسه با خودروهای جدیدتر نیست و صدای موتور، تایر و ناهمواری مسیر میتواند در سرعتهای بالاتر بیشتر وارد اتاق شود.
فضای سرنشینان و صندوق بار
فاصله محوری ۲۳۴۰ میلیمتری نشان میدهد که MVM 110 اساساً برای استفاده شهری طراحی شده است، نه سفرهای خانوادگی طولانی. فضای ردیف جلو برای افراد با قد متوسط قابل استفاده است و حالت نسبتاً عمودی بدنه کمک میکند فضای سر بالاتر از چیزی باشد که از طول کوتاه خودرو انتظار میرود.
در ردیف عقب محدودیت فضای پا بیشتر احساس میشود. حضور همزمان چند سرنشین بزرگسال در مسافت طولانی میتواند خستهکننده باشد و عرض کم بدنه نیز فضای جانبی محدودی ایجاد میکند. به همین دلیل MVM 110 بیشتر مناسب یک یا دو سرنشین در استفاده روزمره یا خانوادههایی است که خودرو را عمدتاً برای مسیرهای کوتاه استفاده میکنند.
صندوق عقب نیز کوچک است و برای خرید روزمره یا چند کیف سبک مناسبتر از بار سفر خانوادگی است. در نتیجه اگر فضای بار و کابین یکی از اولویتهای اصلی خرید شماست، بهتر است پیش از انتخاب MVM 110 سراغ خودروهای هاچبک بزرگتر نیز بروید.
مشخصات فنی چری MVM110
مهمترین نکته در بررسی مشخصات فنی چری MVM110 تفاوت میان نسخه سهسیلندر و چهارسیلندر است. نسخه پایه از موتور ۸۱۲ سیسی سهسیلندر ۱۲ سوپاپ استفاده میکند و ۵۱ اسب بخار قدرت و حدود ۷۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. نیروی موتور از طریق گیربکس پنجسرعته دستی به چرخهای جلو انتقال مییابد.
نسخه چهارسیلندر به موتور ۱۰۸۳ سیسی ۱۶ سوپاپ مجهز است که در نمونه عرضهشده در ایران حدود ۶۸ اسب بخار قدرت و ۹۰ نیوتنمتر گشتاور دارد. این موتور هم با گیربکس پنجسرعته دستی و هم در نمونهای با گیربکس چهارسرعته AMT عرضه شده است. AMT از نظر ساختاری به گیربکس دستی نزدیک است و عمل کلاچگیری و تعویض دنده به کمک مجموعه الکترومکانیکی انجام میشود؛ بنابراین رفتار آن الزاماً مانند یک گیربکس اتوماتیک هیدرولیکی معمولی نیست.
| مشخصه | MVM 110 سهسیلندر | MVM 110 چهارسیلندر |
| حجم موتور | ۸۱۲ سیسی | ۱۰۸۳ سیسی |
| تعداد سیلندر | ۳ | ۴ |
| تعداد سوپاپ | ۱۲ | ۱۶ |
| حداکثر قدرت | ۵۱ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه | حدود ۶۸ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | ۷۰ نیوتنمتر | ۹۰ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی | ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته AMT |
| محور محرک | جلو | جلو |
| طول | ۳۵۵۰ میلیمتر | |
| عرض | ۱۴۹۵ میلیمتر | |
| ارتفاع | ۱۴۸۵ میلیمتر | |
| فاصله محوری | ۲۳۴۰ میلیمتر | |
| ظرفیت باک | ۳۵ لیتر | |
عملکرد، شتاب و تجربه رانندگی
نباید از MVM 110 انتظار عملکرد اسپرت داشت. نسخه سهسیلندر بیشتر برای حرکت با سرعتهای معمول شهری مناسب است و هنگام روشن بودن کولر، حضور چند سرنشین یا حرکت در سربالایی، محدودیت قدرت موتور بیشتر احساس میشود. نسخه چهارسیلندر به دلیل قدرت و گشتاور بالاتر انتخاب مناسبتری برای رانندهای است که علاوه بر شهر، گاهی از مسیرهای شیبدار یا جاده استفاده میکند.
منابع فنی برای شتاب صفر تا صد نسخههای مختلف اعداد یکسانی ارائه نمیکنند؛ بنابراین اتکا به یک عدد مشخص برای همه سالهای مدل منطقی نیست. حداکثر سرعت اعلامشده برای بسیاری از نسخههای نسل اول حدود ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت است، اما توانایی رسیدن به این سرعت به معنای مناسب بودن خودرو برای رانندگی سریع بزرگراهی نیست. ابعاد کوچک بدنه، فاصله محوری کوتاه و تایرهای باریک نشان میدهند که نقطه قوت اصلی خودرو مانورپذیری شهری است.
فرمان هیدرولیکی سبک یکی از ویژگیهای مثبت برای استفاده روزانه است. شعاع حرکتی کوچک و دید مناسب نیز پارک کردن را ساده میکنند. نسخه AMT در ترافیک نیاز راننده به کلاچگیری مداوم را حذف میکند، اما ممکن است هنگام تعویض دنده وقفه و تکان بیشتری نسبت به گیربکسهای اتوماتیک متداول احساس شود. سلامت سیستم AMT باید پیش از خرید با دقت بیشتری بررسی شود.
مصرف سوخت MVM 110
مصرف سوخت پایین یکی از دلایل اصلی جذابیت MVM 110 بهعنوان خودرو شهری است. برای نسخه ۸۱۲ سیسی سهسیلندر، در برخی بانکهای مشخصات داخلی مصرف ترکیبی حدود ۵.۵ لیتر در صد کیلومتر ثبت شده است.
درباره نسخههای چهارسیلندر و بهخصوص AMT، اعداد منتشرشده در منابع مختلف اختلاف قابل توجهی دارند؛ در نتیجه ارائه یک عدد واحد برای تمام سالهای مدل میتواند گمراهکننده باشد. مصرف واقعی یک نمونه کارکرده علاوه بر نوع موتور و گیربکس به سلامت موتور، سیستم سوخترسانی، سنسورها، وضعیت گیربکس، فشار تایر، ترافیک، استفاده از کولر و سبک رانندگی بستگی دارد. هنگام خرید بهتر است وضعیت فنی خودرو نسبت به عدد درجشده در کاتالوگ یا بانک اطلاعاتی اولویت داشته باشد.
امکانات رفاهی و فناوریها
MVM 110 متعلق به نسل خودروهای اقتصادی دهه گذشته است و نباید انتظار نمایشگر لمسی، سیستمهای ارتباطی جدید، دوربین ۳۶۰ درجه یا امکانات کمکراننده مدرن از آن داشت. با این حال تجهیزات کاربردی قابل قبولی در برخی نسخههای بازار ایران ارائه شدهاند.
فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه دستی، شیشهبالابرهای برقی، تنظیم برقی آینههای جانبی، سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 و در برخی نمونهها ورودی USB، مهشکن جلو و عقب و قفل مرکزی از جمله تجهیزاتی هستند که در فهرست امکانات نسخههای مختلف دیده میشوند. سطح تجهیزات ممکن است بر اساس سال تولید و تیپ متفاوت باشد، بنابراین در بازار دست دوم باید امکانات همان خودرو بهصورت فیزیکی بررسی شوند.
ایمنی چری MVM110
در تعدادی از نسخههای عرضهشده در ایران دو کیسه هوای جلو برای راننده و سرنشین، ترمز ضدقفل ABS و در برخی فهرستهای تجهیزات EBD ذکر شده است. ترمزهای جلو دیسکی و عقب کاسهای هستند. با این حال وجود این تجهیزات در تمام سالهای تولید و همه تیپها نباید بدون بررسی خودرو فرض شود.
نباید دو ایربگ و ABS را با مجموعه ایمنی یک خودروی جدید برابر دانست. در فهرست تجهیزات نسل اول MVM 110 خبری از سامانههایی مانند کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش و مجموعههای پیشرفته کمکراننده امروزی نیست. همچنین نتیجه آزمون تصادف یک نسخه خارجی را نمیتوان مستقیماً به نمونه مونتاژی ایران با تجهیزات متفاوت تعمیم داد. بنابراین در ارزیابی ایمنی، ساختار قدیمی خودرو و سطح محدود تجهیزات باید در نظر گرفته شود.
نقاط قوت MVM 110
- ابعاد بسیار کوچک و مناسب برای خیابانهای شلوغ و جای پارک محدود
- مصرف سوخت مناسب، بهخصوص در نسخه سهسیلندر سالم
- فرمان سبک و رانندگی ساده در محیط شهری
- دید مناسب اطراف به دلیل سطح شیشه نسبتاً زیاد
- وجود نسخه چهارسیلندر با عملکرد بهتر از نمونه سهسیلندر
- وجود نسخه AMT برای خریدارانی که نمیخواهند در ترافیک کلاچگیری کنند
- تجهیزات رفاهی پایه قابل قبول در برخی تیپها با توجه به سن و کلاس خودرو
نقاط ضعف چری MVM110
- فضای محدود ردیف عقب و صندوق بار
- توان پایین موتور سهسیلندر در سربالایی یا با بار کامل
- کیفیت متوسط یا پایین بخشی از مواد کابین
- عایقبندی صوتی محدود در مقایسه با خودروهای جدیدتر
- تجهیزات ایمنی محدود و نبود سامانههای پایداری مدرن
- رفتار نهچندان نرم گیربکس AMT در تعویض دنده
- وابستگی ارزش خرید نمونههای موجود به سلامت فنی و کیفیت نگهداری مالک قبلی
- فضای داخلی نامناسب برای خانوادهای که مرتب سفرهای طولانی چهار نفره دارد
مقایسه کوتاه MVM 110 با رقبای همرده
MVM 110 یا پراید و سایپا 111؟
پراید و سایپا 111 از مهمترین گزینههایی هستند که در بازار خودروهای کارکرده اقتصادی در برابر MVM 110 قرار میگیرند. مزیت اصلی خانواده پراید معمولاً گستردگی بیشتر قطعات، تعمیرکار و بازار خریدوفروش است. در مقابل، MVM 110 ابعاد جمعوجورتری دارد و در برخی تیپها امکاناتی مانند آینه برقی، چهار شیشه برقی، دو ایربگ و ABS را در اختیار راننده قرار میدهد.
اگر اولویت خریدار سهولت فروش مجدد و دسترسی گسترده به قطعات باشد، شرایط بازار قطعات هر شهر باید جدیتر بررسی شود. اگر خودرو عمدتاً برای مسیر شهری کوتاه، پارک آسان و مصرف پایین خریداری میشود، یک MVM 110 چهارسیلندر سالم میتواند گزینه قابل بررسی باشد.
MVM 110 یا دوو ماتیز؟
دوو ماتیز نزدیکترین رقیب تاریخی این خودرو محسوب میشود و شباهتهای ظاهری زیادی میان دو خودرو دیده میشود. ماتیز امروز معمولاً سن بالاتری دارد، بنابراین مقایسه صرفاً براساس نام مدل کافی نیست. سلامت شاسی، موتور، سیستم خنککننده، قطعات مصرفی و وضعیت کابین در یک خودروی قدیمی اهمیت بیشتری از برتریهای روی کاغذ دارد.
MVM 110 یا هاچبکهای جدیدتر؟
اگر بودجه اجازه خرید محصولاتی مانند تیبا 2 یا دیگر هاچبکهای جدیدتر بازار کارکرده را بدهد، فضای کابین، توان موتور، دسترسی به قطعات و ارزش فروش آنها نیز باید در مقایسه لحاظ شود. نقطه تمایز اصلی MVM 110 همچنان اندازه بسیار کوچک آن است؛ ویژگیای که برای بعضی کاربران یک مزیت جدی و برای خانوادههای پرجمعیت یک محدودیت محسوب میشود.
MVM 110 برای چه کسانی مناسب است؟
این خودرو بیش از همه برای فردی مناسب است که بیشتر رفتوآمدهایش داخل شهر انجام میشود، معمولاً یک یا دو سرنشین دارد و به دنبال خودرویی کوچک برای عبور از خیابانهای پرترافیک و پارک در فضای محدود است. بهعنوان خودروی دوم خانواده یا وسیله رفتوآمد روزانه تا محل کار نیز میتواند کاربرد مناسبی داشته باشد.
در میان نسخهها، مدل چهارسیلندر دندهای از نظر توازن میان قدرت، سادگی سیستم انتقال قدرت و استفاده روزمره انتخاب منطقیتری به نظر میرسد. نسخه سهسیلندر برای مسیرهای عمدتاً شهری و رانندهای که انتظار شتاب زیادی ندارد قابل بررسی است. نمونه AMT نیز آسودگی بیشتری در ترافیک فراهم میکند، اما سلامت گیربکس آن اهمیت زیادی دارد و بررسی تخصصی قبل از خرید توصیه میشود.
در مقابل، اگر مرتب با چند سرنشین سفر بینشهری انجام میدهید، به صندوق بزرگ نیاز دارید، در مسیرهای کوهستانی رفتوآمد میکنید یا سطح بالای ایمنی و پایداری در سرعتهای بزرگراهی برایتان اولویت دارد، MVM 110 انتخاب ایدهآلی نیست.
نکات مهم هنگام خرید MVM 110 کارکرده
سن بالای بیشتر نمونههای موجود باعث میشود وضعیت واقعی خودرو بسیار مهمتر از عدد کیلومترشمار یا حتی سال مدل باشد. موتور باید در حالت سرد بدون صدای غیرعادی روشن شود و سیستم خنککننده، نشتی روغن و آب، عملکرد کولر، جلوبندی، فرمان و ترمزها بررسی شوند.
در مدلهای دستی، وضعیت دیسک و صفحه و عملکرد دندهها اهمیت دارد. در نمونه AMT نیز تعویض دنده، عملگر کلاچ و مجموعه کنترل گیربکس باید توسط تعمیرکار آشنا با این سیستم آزمایش شود. سلامت ایربگها و ABS نیز بهتر است با دستگاه دیاگ کنترل شود و صرف روشن شدن چراغ پشت آمپر ملاک سلامت قرار نگیرد.
پیش از خرید همچنین بهتر است موجودی و قیمت قطعات مهم در شهر محل سکونت خود را بررسی کنید. اختلاف میان یک نمونه سالم و خودرویی که مدتها بدون سرویس مناسب استفاده شده است میتواند از تفاوت میان دو سال مدل بیشتر باشد.
جمعبندی بررسی چری MVM110
چری MVM110 یک هاچبک کوچک با مأموریتی مشخص است: جابهجایی ساده و کمهزینه در محیط شهری. اندازه بسیار جمعوجور، فرمان سبک، دید مناسب و مصرف سوخت اقتصادی مهمترین نقاط قوت آن هستند. در مقابل، کابین و صندوق کوچک، توان محدود بهویژه در نسخه سهسیلندر، ساختار ایمنی قدیمی و کیفیت متوسط کابین باعث میشوند نتوان آن را یک خودروی همهمنظوره دانست.
برای خرید در بازار کارکرده، نسخه چهارسیلندر دستی معمولاً ترکیب متعادلتری از توان و سادگی فنی ارائه میدهد، در حالی که نمونه AMT بیشتر مناسب خریدارانی است که راحتی در ترافیک را در اولویت قرار میدهند و حاضرند سلامت مجموعه گیربکس را دقیقتر بررسی کنند. در نهایت ارزش خرید MVM 110 بیش از هر چیز به سلامت همان خودرو، سوابق نگهداری، قیمت پیشنهادی و هزینه دسترسی به قطعات در محل زندگی خریدار بستگی دارد.
پرسشهای متداول درباره MVM 110
MVM 110 سهسیلندر بهتر است یا چهارسیلندر؟
نسخه چهارسیلندر با موتور ۱.۱ لیتری و قدرت حدود ۶۸ اسب بخار کشش بهتری دارد و برای استفاده متنوعتر انتخاب مناسبتری است. نسخه ۰.۸ لیتری سهسیلندر بیشتر برای تردد سبک شهری مناسب است.
موتور MVM 110 چند سیسی است؟
نسخه سهسیلندر موتور ۸۱۲ سیسی دارد. نسخه چهارسیلندر نسل اول به موتور ۱۰۸۳ سیسی مجهز شده است.
آیا MVM 110 اتوماتیک واقعی است؟
نسخه خودکار نسل اول از گیربکس چهارسرعته AMT استفاده میکند. این سیستم اساساً ساختاری مشابه گیربکس دستی دارد که عملیات کلاچ و تعویض دنده آن بهصورت خودکار انجام میشود و رفتارش با یک اتوماتیک هیدرولیکی معمولی متفاوت است.
مصرف سوخت MVM 110 چقدر است؟
برای نسخه سهسیلندر در برخی مشخصات فنی عدد حدود ۵.۵ لیتر در صد کیلومتر بهصورت ترکیبی ذکر شده است. درباره نسخههای دیگر اعداد منابع یکسان نیست و مصرف واقعی خودروهای کارکرده به وضعیت فنی و شرایط رانندگی وابستگی زیادی دارد.
آیا MVM 110 برای جاده مناسب است؟
خودرو امکان حرکت در جاده را دارد، اما طراحی آن اساساً شهری است. توان محدود، فاصله محوری کوتاه، تایرهای کوچک و سطح ایمنی قدیمی باعث میشوند برای سفرهای پرتکرار و رانندگی سریع بزرگراهی گزینه ایدهآلی نباشد.
آیا MVM 110 ایربگ و ABS دارد؟
در تعدادی از نسخههای بازار ایران دو ایربگ جلو و ترمز ABS عرضه شده و EBD نیز در برخی فهرستهای تجهیزات ذکر شده است. با توجه به تفاوت سال و تیپ، وجود و سلامت این تجهیزات باید روی همان خودروی مورد معامله بررسی شود.
آیا خرید MVM 110 کارکرده منطقی است؟
اگر یک نمونه سالم با قیمت متناسب پیدا شود و هدف اصلی استفاده روزمره داخل شهر باشد، میتواند گزینه قابل بررسی باشد. برای خریدارانی که فضای زیاد، عملکرد قوی، سفرهای طولانی یا تجهیزات ایمنی مدرن میخواهند، خودروهای دیگر انتخاب مناسبتری خواهند بود.
